深圳市公安局交通警察局车管处副处长温伟中对《第一财经日报》记者表示，小型汽车号牌号码的竞价发放工作与“限牌”完全是两个概念，没有任何关系。参加拍卖的人必须先有车，把资料交给车管所之后，凭借受理凭证，才能参加竞拍，所以跟限购是两回事。目前，车管处没有得到任何关于“限牌”的消息。

    但也有市民接受本报记者采访时猜测称，这是深圳对限牌进行的一次“试水”，未来极有可能以车牌竞价方式进行限牌。

    目前，中国四大直辖市中，已经有北京、上海、天津三个城市对汽车增量实施了限制措施。

    此前，广州在2006年4月启动吉祥车牌号码拍卖，所得的财政资金也用于交通设施建设和交通意外事故处理。

    深圳即将启动的号牌竞价原则上每个月竞价一次，每次竞价发放500个号牌，分五天进行，每天上午、下午各发放50个，第一次竞价时间初定2014年1月中下旬。

    小型汽车号牌号码竞价所得收入实行“收支两条线”管理，全额上缴财政，纳入预算管理，主要用于道路交通建设和补充道路交通事故社会救助基金不足。

    《第一财经日报》记者采访的深圳综合开发研究院的数位关注公共政策的人士均表示，没听说过深圳有对普通车牌进行限制的方案。

    研究员周顺波表示，深圳短期之内不太可能会限牌，因为深圳市政府偏向于用市场手段来调控此类市场资源的配置。

    周顺波认为，对普通号码进行限牌只是短期效应，意义不大，从长期来说，是对资源的巨大浪费。在他看来，深圳竞拍小汽车连号号牌更多的是为了体现市场价值。

    温伟中对《第一财经日报》记者说，深圳在2008、2009年已经进行过两次号码拍卖，停了一段时间后，一些群众仍然有对连号号码的需求，深圳市相关职能部门进行了充分、深入调研，报请广东省公安厅和深圳市人民政府同意后，严格按照有关规定组织实施。

    温伟中对本报说，目前每月竞拍的号牌号码限定为500个以内，竞拍会持续多长时间要看市场反应，针对市场需求，做相应的调整。