按照《管理办法（试行）》规定，1、小客车增量指标以12个月为一个配置周期，每个周期配置额度为10万个，按月度分配，并不得跨周期配置。2、增量指标按照1∶5∶4的比例配置，即每个配置周期内，以摇号方式配置的节能车增量指标为1万个，以摇号方式配置的普通车增量指标为5万个，以竞价方式配置的普通车增量指标为4万个。单位增量指标占配置额度的12%，个人增量指标占配置额度的88%。3、每个竞价指标设保留价1万元，不设最高限价，竞价者需缴纳2000元保证金，单位不得用财政资金参加竞价。4、单位增量指标和个人增量指标分别摇号，每月一次。
《管理办法（试行）》规定，天津市机关、事业单位一律不再新增公务用车指标；竞价所得收入全额缴入市本级财政，专项用于城市公共交通事业支出，实行收支两条线管理，接受审计和社会监督。
12月15日19:00，天津市政府召开新闻发布会，宣布实行小客车总量调控管理以及实施机动车限行交通管理措施，也就是“限购+限行”，天津市给出的理由是控量、防堵、治霾。至此，中国四大直辖市中，已经有北京、上海、天津三个城市对汽车增量实施了限制措施。
天津现常住人口1400多万，中心城区交通拥堵严重，车速较2000年下降18%。今后，天津将全面实施公交优先战略，加快轨道交通建设，建设公共自行车交通系统和智能交通系统。（记者 邓中豪）
