贵州的黔东南州，青山延绵、层峦叠嶂，保持完好的原始生态环境令人陶醉。深山之中坐落着众多大大小小村寨。在过往的历史岁月中，因为交通不便，鲜有外人走进大山、走入村寨;山里人则过着与世隔绝的日子，有的山民甚至一辈子没走出过大山，优质的特色农产品也“藏在深闺”。

　　记者经过连日采访获悉，现在，这样的状况已经彻底改变了。这里的村寨与国道、省道已经连通，村民出入十分方便。

　　2015年，贵州省政府相关部门与上海宝冶签署相关协议。自此，上海宝冶市政工程公司投身贵州省“十三五”黔东南州通村公路的建设：以农村公路为重点，全面构建农村公路路网，创新推行“建养一体化”服务模式。

　　据悉，上海宝冶承建的黔东南州“十三五”农村公路“建养一体化”服务工程项目分布在黔东南州16个县市，共250多个道路项目，全长约2200公里。记者获悉，经过两年多的努力，到2017年10月底，黔东南州实现了村村通路，且道路总体质量优良。宝冶集团方面透露，所有县道项目也将于今年12月底全部完工。

　　日前，跟随上海宝冶集团，记者走进黔东南州，在这片“地无三里平”的土地上，农村公路如毛细血管般逐渐蔓延到贵州黔东南州的每一个村镇，延伸进寨子和村组。“乡乡通油路、村村通公路”已经成为现实。

　　总面积约3万平米的黔东南州，以喀斯特地貌为主，是全贵州省地质条件最差的地区。这里少数民族聚居。黔东南州素来农村穷、农民苦、经济发展缓慢，是知名的贫困地区。据了解，交通发展严重滞后是该地区贫困的客观核心原因。通村公路的建设不仅将为农村群众提供便利的出行条件，也将为脱贫攻坚奠定交通基础条件。

　　采访中，记者看到，一条延绵曲折，但路面平整的水泥路通向侗族聚居的滚玉村，车辆行驶过去十分平稳，即使会车也不显得狭窄。驶过与国道相连的6.85公里通村山路，记者来到了坐落于滚玉山上的滚玉村。海拔740米的村子聚居了286户人家，总计1415人。据了解，这个小村寨的历史可以追溯至清朝年间。

　　以往，通往山下的小路“晴天一身灰，雨天一身泥”，村民出行很是困难。村里有不少老人一辈子都没走出过村寨。在村口的徐兴桥家，记者了解到，以往，年轻的村民下山至少需要一个小时，如今只要20分钟。记者看到了一辆九成新的电瓶车。徐兴桥告诉记者，如今，这部电瓶车是他去年刚买的，有了下山的路，买部“电驴”便于出行。谈话间，雨一直下着，但从敞开的大门中，记者看到，时不时有村民来往走过。听说是修路的企业来人了，村民十分热情地向宝冶工作人员打招呼。

　　不到30岁的村支书徐基静告诉记者，小时候，爸爸背他下山买玩具是一件很奢侈的事情。他说，如今，自从道路修好了，不少村民家陆续购买了电动车或小轿车。今年，留在村子里的年轻人比往年多了起来。尤其农忙的时候，不少年轻人可以便捷地回到村寨帮助干农活。

　　徐基静说，以往只有姑娘外嫁的滚玉村，去年以来，村子里也娶进了来自山脚下村庄或县城的新媳妇。谈及未来，这位年轻的支书信心满满，路建好了，村里打算带着村民们发展生态养殖业。他说，目前，全村共养了786头猪。未来，村里还将发展包括香料、药材在内的种植业。

　　在平永镇，一位正行走在归布至岑勤水泥路上村民说道：“以前这里都是土路，下雨天的时候，一出门浑身都是泥巴。几十年了，终于盼到了这条水泥路，我还专门买了辆摩托车，以后去县里、去亲戚家、送小孩上学都方便了。现在走在这宽敞干净的水泥路上，说不出的开心。”

　　据了解，对黔东南州各个村寨的村民来说，农村公路“建养一体化”服务工程项目带来了实惠，公路修到了自家门前，还能在施工单位务工赚钱;对山里孩子来说，一条平坦的道路不仅为他们铺就一条安全的求学之路，也为他们修筑了一条走出大山的“康庄大道”。

　　据了解，除了为村寨铺就水泥路，建设者们还出资20万元人民币为榕江县当鸠村铺就跨村便民桥，解决了当鸠村382户人家，1615户村民的出行问题。这一善举还带动农业生产和农产品运输，解决山货“下山难”等问题，带动群众早日脱贫致富。